Новости за 5 мая 2006 года
Ноутбуки → "Макбуки" всех цветов радуги
Недавние слухи о том, что Apple вернется к идее разноцветных iBook'ов и выпустит новый MacBook в двух и даже трех цветовых решениях неожиданно подтвердились на практике – правда, с одной небольшой поправкой: в действительности речь идет о профессиональных ноутбуках Intel Mac, сиречь MacBook Pro. Компания ColorWare, специализирующаяся на "цветовом" тюнинге "макинтошей", пополнила собственный прейскурант услуг "макбуками", точнее, линейкой MacBook Pro 15" (анонсированные в начале этой недели семнадцатидюймовые модели пока что попросту не успели угодить в этом список) – теперь для этих лэптопов доступны 24 (прописью – двадцать четыре) вариантов нестандартной окраски.
Схема предельно простая: в каталоге ColorWare значатся две конфигурации MacBook Pro с чипами 1,83 и 2,0 GHz, к цене которых приплюсованы немаленькие 449 долларов, отпущенные на покраску. Как результат, покупка базовой модели профессионального "макбука" в ColorWare обойдется в 2449 долларов, а более мощная конфигурация будет стоить целых 2949 баксов. Доставка изменившегося до неузнаваемости "макинтела" займет от двух до трех недель.
Ноутбуки → Eduwise - дешёвый ноутбук Intel для студентов
Гиганты микроэлектроники, компании AMD и Intel в своих стремлениях донести персональный компьютер и коммуникационные возможности до малообеспеченных жителей развивающихся стран представляют новую информацию чуть ли не каждый день.
Вчера глава Intel, Пол Отеллини (Paul Otellini) продемонстрировал на Всемирном конгрессе информационных технологий ПК под названием Eduwise, который, потенциально, станет старшим братом OLPC, разрабатываемого MIT.
Как понятно из названия, его основное предназначение - помощь в обучении, целевая аудитория - преподаватели и студенты с небольшими доходами. Стоить такое устройство будет 400 долларов, а в продаже его можно будет увидеть в следующем году.
В Eduwise будет предустановленна операционная система Windows или Linux и некоторое количество специализированного программного обеспечения. О спецификациях этого гибрида настольного ПК, ноутбука и чемодана говорить пока рано, с уверенностью можно сказать лишь, что адаптер беспроводной связи Wi-Fi в нём будет присутствовать - именно с его помощью проводилась презентация. Это и не удивительно, учитывая, какое внимание Intel уделяет беспроводным коммуникациям.
Ноутбуки → Ноутбук как средство угона автомобиля
Наверное, многие хотя бы раз видели в кино, как удалой герой с легкостью фокусника заводит угоняемый автомобиль, забравшись рукой под рулевое колесо и соединив пару проводков. Времена изменились, и теперь завладеть чужим транспортным средством, особенно, если оно новое и дорогое, стало куда сложнее прежнего.
Но ведь прогресс - он един для всего. Потому вместе с ростом сложности бортовых компьютерных систем, установленных в новеньких авто, растут и возможности компьютеров обыкновенных. В частности, ноутбуков. Именно они и стали своего рода высокотехнологичной "отмычкой", используемой современными угонщиками: западные эксперты отмечают сильный всплеск интереса преступников, занимающихся угоном дорогих авто, портативными ПК.
Впрочем, сами лэптопы, как утверждают специалисты, почти что ни при чём: главную роль при угоне играет специальное программное обеспечение, при помощи которого злоумышленники умудряются не только вскрыть дверные замки, но и завести автомобиль.
В среднем, говорят эксперты, профессионалу своего дела требуется не более 20 минут для того, чтобы взломать противоугонную систему при помощи лэптопа и специфического софта. По большому счету, это не так уж и много, учитывая, что многие автовладельцы зачастую оставляют свои машины на куда большее время.
Ярким примером, кстати, могут служить досадные происшествия, произошедшие со знаменитым футболистом Дэвидом Бэкхемом (David Beckham). В течение полугода у него угнали аж два автомобиля BMW X5, причем в обоих случаях угонщики, как выяснилось, использовали именно описанную выше систему.
Выходит, что теоретически, при должной сноровке, наличии большого желания и доступа в Сеть, угонщиком может стать чуть ли не каждый. Так что производителям автомобилей следует скорее заняться совершенствованием противоугонных систем.